Voiture radar : quelle marge, quelle vitesse retenue ?

La règle

Toute mesure de vitesse comporte une part d'incertitude. Pour en tenir compte, on retire une marge à la vitesse mesurée avant de la comparer à la limitation. Pour la voiture radar, qui mesure entre deux véhicules en mouvement, cette marge est le double de celle d'un radar fixe :

Ces valeurs viennent de l'article 6 de l'arrêté du 4 juin 2009 sur les cinémomètres, toujours en vigueur : 5 km/h ou 5 % pour un appareil en poste fixe, 10 km/h ou 10 % pour un appareil installé dans un véhicule en mouvement. Les annonces de « nouvelles marges » relayées ces derniers mois ne reposent sur aucun texte : l'arrêté n'a pas changé.

La marge se retire de la vitesse mesurée, jamais de la limitation. Exemple : mesuré à 95 km/h sur une route à 80, vous êtes retenu à 85 km/h, soit 5 km/h d'excès. C'est la vitesse retenue, et non la vitesse mesurée, qui figure sur l'avis de contravention.

Aucun texte n'écrit la règle d'arrondi. Mais tous les exemples chiffrés publiés par l'administration concordent avec un arrondi à l'unité inférieure. La Sécurité routière cite 152 km/h mesurés sur autoroute, retenus à 136 km/h (152 × 0,9 = 136,8) ; l'ANTAI situe le premier excès à 146 km/h sur autoroute et à 124 km/h sur voie express, ce qu'un arrondi au plus proche ferait tomber à 145 et 123.

Calculez votre vitesse retenue

Calcul indicatif. Seul l'avis de contravention fait foi.

À partir de quelle vitesse l'excès est retenu

Vitesse mesurée à partir de laquelle la vitesse retenue dépasse la limitation. Radar fixe : marge de 5 km/h sous 100 km/h, 5 % au-delà, avec les seuils publiés par la Sécurité routière. L'ANTAI donne les mêmes seuils pour la voiture radar : 61 km/h en agglomération à 50, 102 km/h sur route à 90, 124 km/h sur voie express à 110 et 146 km/h sur autoroute à 130.

Une bizarrerie autour de 100 km/h

Comme la marge change de forme à 100 km/h mesurés, une route à 90 donne un résultat curieux : 99 km/h mesurés deviennent 89 km/h retenus, et 101 km/h deviennent 90 km/h. Sur ces routes, le premier excès est retenu à 102 km/h mesurés. Certaines pages officielles parlent de « limitations » inférieures à 100 km/h plutôt que de vitesses mesurées, mais les seuils qu'elles publient suivent bien la vitesse mesurée.

Et le radar mobile à l'arrêt ?

L'arrêté oppose la mesure faite « à partir d'un poste fixe, déplaçable ou non » à celle faite « à partir d'un véhicule en mouvement ». Un radar posé dans une voiture garée au bord de la route, ou sur un trépied, relève donc du poste fixe : sa marge est de 5 km/h, ou 5 % au-delà de 100 km/h, comme le précise l'ANTAI.

Pourquoi une marge plus large

Un radar fixe mesure des véhicules qui passent devant lui. La voiture radar, elle, roule : elle mesure la vitesse d'un véhicule qui la croise ou la double, depuis un véhicule en mouvement. L'État a donc fixé une marge deux fois plus large, pour que l'imprécision de la mesure ne joue jamais contre le conducteur.

La marge n'est pas une tolérance accordée au conducteur : elle couvre l'incertitude de l'appareil. La Sécurité routière rappelle qu'un léger excès allonge déjà la distance d'arrêt.

Ce que disent les chiffres de ce site

Sur nos cartes, « au-dessus de la limite » compare la vitesse mesurée à la limitation, sans retirer la marge. En 2024, 36,3 % des véhicules mesurés par les voitures radars à conduite privée roulaient au-dessus de la limite, et 10,5 % à plus de 10 km/h au-dessus. Ce dernier chiffre se rapproche des excès qui dépassent la marge sous 100 km/h, sans être un taux de verbalisation : chaque infraction est encore validée par un officier de police judiciaire. Le détail est sur la page méthode.