Radar urbain : carte et fonctionnement

Ce que contrôle un radar urbain

Le radar urbain a les mêmes fonctions que le radar tourelle : il contrôle la vitesse ou le franchissement d'un feu rouge. Il n'est homologué que pour ces deux usages. Fin 2024, l'ANTAI en comptait 74, dont 57 réglés sur la vitesse et 17 sur les feux rouges.

Comment le reconnaître

• Il est plus petit que la tourelle et peut être fixé sur le mobilier urbain.
• Il peut être démonté et réinstallé ailleurs.
• Un arrêté de mai 2022 a créé pour lui un panneau miniature de 50 cm de côté, expérimenté pendant deux ans dans cinq départements : Bouches-du-Rhône, Doubs, Haute-Garonne, Hérault et Territoire de Belfort. Nous n'avons trouvé aucun texte sur la suite donnée à cette expérience.

La marge et la sanction

En contrôle de vitesse, la marge est celle des radars fixes : 5 km/h sous 100 km/h, 5 % au-delà. Au feu rouge, la sanction est celle de tout radar de feu rouge : 135 € et 4 points.

Depuis quand, et jusqu'à quand

Les premiers avis de contravention sont partis le 16 janvier 2024, après environ deux ans de tests sans verbalisation. C'est le type de radar qui doit le plus se développer : le budget de l'État en vise 340 fin 2026 et 750 fin 2027, pour remplacer les matériels anciens, surtout aux feux rouges, et équiper de nouveaux sites.

La liste officielle utilisée pour la carte de cette page n'en contient que 27. Elle est en retard sur la réalité : le Sénat en comptait 78 au 1er septembre 2025, et L'Argus plus de 150 début octobre 2026.

D'après la presse, deux appareils sont utilisés : le Nomad du fabricant Parifex dans la moitié nord, le Mesta Compact d'Idemia dans la moitié sud.

Les radars des communes

Depuis une loi de 2022, les collectivités peuvent installer leurs propres radars. Le budget 2027 prévoit une mise en œuvre par les collectivités en 2027, après le test de dix équipements.