Radar discriminant : carte et fonctionnement

Ce que contrôle un radar discriminant

Le radar discriminant contrôle la vitesse, mais il sait à quel véhicule il a affaire. Selon la Sécurité routière, il distingue les voitures, les poids lourds et les deux-roues motorisés, et repère la voie sur laquelle chacun circule. Il applique donc à un camion la limitation des camions, et désigne avec certitude le véhicule en infraction quand plusieurs apparaissent sur la photo.

Les modèles « double face » contrôlent les véhicules de face et de dos.

Ce qu'il ne contrôle pas

Il ne verbalise pas les distances de sécurité. L'idée revient souvent : d'après L'Argus, ce contrôle a été évoqué pour ce radar, sans calendrier. Aucun appareil n'est homologué pour cela aujourd'hui.

Comment le reconnaître

• D'après la presse, la première génération a la forme d'un cylindre noir dressé au bord de la route.
• Elle est remplacée par un modèle « double face », que L'Argus désigne comme le Vigie Double Face du fabricant Parifex.
• Un panneau l'annonce, comme tout radar fixe de vitesse.

La marge retirée

La même que pour les autres radars fixes : 5 km/h sous 100 km/h, 5 % au-delà. Pour un poids lourd, le radar compare la vitesse retenue à la limitation des poids lourds, et non à celle des voitures.

Depuis quand, et jusqu'à quand

Le premier radar discriminant a été inauguré le 15 mars 2011 à Saint-Ferréol-d'Auroure, en Haute-Loire, sur la RN 88. L'État en comptait 530 fin 2024 et 559 fin 2025 ; la liste officielle utilisée sur cette page en recense 554.

Le budget visait 700 radars discriminants fin 2026 ; l'objectif a été ramené à 550 fin 2027, avec une modernisation du modèle.