Ce que contrôle un radar de passage à niveau
Il relève les véhicules qui s'engagent sur un passage à niveau alors que le feu rouge clignote. Il fonctionne comme un radar de feu rouge et ne mesure pas la vitesse.
Comment il fonctionne
L'appareil prend deux photos : la première quand le véhicule franchit la ligne, la seconde quand il se trouve sur le passage, qu'il soit passé tout droit ou qu'il ait contourné les barrières.
Il ne se déclenche pas dès que le feu s'allume. Un délai de sécurité est laissé aux conducteurs déjà engagés : 3 secondes en agglomération, 5 secondes hors agglomération.
Comment le reconnaître
Le radar de passage à niveau n'est annoncé par aucun panneau. Il est installé sur les passages à niveau jugés prioritaires, choisis avec le gestionnaire du réseau ferré.
La sanction
135 € d'amende et 4 points. L'article R. 412-30 du code de la route vise le feu rouge « fixe ou clignotant » : la sanction est la même que pour un feu rouge de carrefour, avec une suspension du permis de trois ans au plus.
S'engager alors que les barrières sont fermées ou en mouvement est puni de la même façon par l'article R. 422-3.
Depuis quand, et jusqu'à quand
Le premier radar de passage à niveau a été installé le 26 mars 2012 à Jonches, dans l'Yonne. L'État en comptait 71 fin 2024 et 69 fin 2025.
Le projet de budget 2027 annonce leur fin : ce parc « est en décroissance régulière et sera abandonné, au profit de radars feux rouges ». Il n'en prévoit plus qu'une trentaine fin 2027.
Sources
- Sécurité routière : radars de franchissement
- ANTAI : les radars en France
- Légifrance : article R. 412-30 du code de la route
- Légifrance : article R. 422-3 du code de la route
- Sécurité routière : historique des radars
- Rapport annuel de performances 2025 : compte « Contrôle de la circulation et du stationnement routiers »
- Projet de loi de finances 2027 : même compte