Radar fixe : carte et fonctionnement

Ce que contrôle un radar fixe

Le radar fixe classique, souvent appelé « cabine », mesure la vitesse d'un véhicule au moment où il passe devant lui. Selon la Sécurité routière, il flashe par l'avant ou par l'arrière, dans un sens ou dans les deux. Il ne contrôle rien d'autre que la vitesse.

Comment le reconnaître

• Une cabine posée au bord de la route.
• Un panneau d'annonce en amont : depuis une décision de février 2013, tous les radars fixes de vitesse sont signalés. Ce n'est pas une obligation légale, mais un choix du ministère.
• Le panneau est placé à 100 mètres au moins du radar sur les routes communales, départementales et nationales, et à 500 mètres au moins sur les autoroutes et les voies rapides.

La marge retirée

On retire 5 km/h à la vitesse mesurée sous 100 km/h, et 5 % à partir de 100 km/h. Exemple donné par l'administration : 97 km/h mesurés font 92 km/h retenus. Les seuils publiés : 56 km/h pour une limite à 50, 86 pour 80, 96 pour 90, 116 pour 110 et 137 pour 130.

Pour l'amende et les points selon l'excès, voyez le barème : il est le même quel que soit le radar.

Où ils sont placés

Les emplacements sont proposés par les préfets : zones d'accidents liés à la vitesse, grands itinéraires, tunnels et ponts. En 2023, un quart des radars fixes de vitesse se trouvaient sur autoroute, deux tiers sur des routes nationales ou départementales et 7 % sur des voies communales.

Depuis quand, et jusqu'à quand

Le premier radar automatique de France a été mis en service le 27 octobre 2003 à La Ville-du-Bois, dans l'Essonne, sur la RN 20. Les premiers modèles à double face datent de 2014.

Ce parc fond : 2 180 cabines fin 2015, 641 fin 2024, 605 fin 2025. Le budget de l'État en prévoit 400 fin 2026 et fin 2027 : ces matériels sont « progressivement remplacés ». La presse désigne l'appareil sous le nom de Mesta 210C, du fabricant Idemia.