Radar Mesta 210 C et 210 D : le radar des cabines fixes

« 210C - Mesta » sur l'avis de contravention

L'avis de contravention indique l'appareil à la ligne « Appareil de contrôle homologué », suivi de son numéro de série. Un avis cité par un automobiliste en 2010 porte par exemple « 210C (MESTA) » ; d'autres portent « 210C - MESTA ». Nous n'avons trouvé aucun avis citant un 210 D, et l'ANTAI ne publie pas la liste de ces noms.

La forme du nom s'explique par le certificat d'homologation : le type de l'appareil est « MESTA 210 C », et « MESTA » est la marque déposée par son fabricant.

Un « 210C » n'est pas toujours une cabine

Le Mesta 210 C est un cinémomètre, c'est-à-dire l'appareil de mesure lui-même. Ses certificats autorisent plusieurs poses, toutes immobiles : dans une cabine au bord de la chaussée, sur un trépied, sur un portique, ou dans un véhicule en stationnement. Ils excluent l'usage dans un véhicule qui roule.

Lire « 210C » sur un avis ne prouve donc pas que le contrôle venait d'une cabine. Les voitures radars qui mesurent en roulant embarquent un autre appareil : le Gatso Millia.

Qui le fabrique

Les certificats de 2006 et 2007 sont délivrés à Sagem Défense Sécurité. L'entreprise est devenue Morpho en 2010, Safran Identity & Security en 2016, puis Idemia en 2017. C'est aussi le fabricant du Fusion 2, le radar tourelle.

Logé dans sa cabine avec son appareil photo, le 210 C porte un autre nom commercial : « Mesta 2000 ».

Comment il mesure la vitesse

D'après les certificats du Laboratoire national de métrologie et d'essais :

• un radar Doppler à antenne directive, orienté à 25° par rapport à la trajectoire des véhicules ;
• des vitesses de 25 à 300 km/h ;
• une mesure jusqu'à 40 mètres environ, sur une à quatre voies ;
• les véhicules qui s'approchent ou ceux qui s'éloignent, selon le réglage ;
• deux éclairs et deux photos, à 52 millièmes de seconde d'écart.

Depuis, certains radars fixes ont reçu une fonction « double sens » : ils contrôlent les deux sens de circulation.

Mesta 210 C ou 210 D : quelle différence ?

Ce sont deux types distincts, chacun avec ses certificats. Le Bulletin officiel du ministère de l'Économie de décembre 2016 les cite tous les deux, logés dans la même cabine avec le même dispositif de prise de vues. C'est le seul fait officiel que nous ayons pu vérifier : les certificats du 210 D n'étaient pas consultables quand nous avons écrit cette page.

D'après le site spécialisé radars-auto.com, que nous n'avons pas pu recouper avec une source officielle :

• le 210 D a été homologué fin 2015 ;
• il mesure aussi la distance et distingue les voitures des poids lourds, ce qui lui permet de contrôler deux sens, de repérer la voie ou d'appliquer aux camions leur propre limitation ;
• il n'est homologué qu'en cabine fixe, pas sur trépied ;
• il occupe les mêmes cabines que le 210 C : de l'extérieur, rien ne les distingue.

La marge retirée

En cabine, on retire 5 km/h à la vitesse mesurée sous 100 km/h, et 5 % au-delà. La Sécurité routière donne les seuils : 56 km/h pour une limite à 50, 86 pour 80, 96 pour 90, 116 pour 110 et 137 pour 130.

L'amende et les points dépendent de l'excès retenu, pas du modèle de radar : voyez le barème.

Combien en reste-t-il ?

Aucun document officiel ne compte les radars par modèle. Les chiffres connus portent sur l'ensemble des radars fixes classiques, que l'État appelle « radars fixes d'ancienne génération » : 2 180 fin 2015, 724 fin 2023, 641 fin 2024. La liste officielle de décembre 2025 en compte 605 ; leur carte est sur la page du radar fixe.

Le parc continue de fondre. Le projet de budget 2026 visait 400 radars fixes d'ancienne génération en fin d'année : ce matériel, qui a plus de dix ou quinze ans, est remplacé, pour l'essentiel par des radars urbains. Son entretien coûtait en moyenne 7 053 € par appareil en 2024, un quart de plus qu'en 2023, selon la Cour des comptes.

Le premier radar automatique de France, mis en service le 27 octobre 2003 à La Ville-du-Bois dans l'Essonne, était d'une génération antérieure : le 210 C n'a été homologué qu'en mai 2006.