Radar Gatso Millia : le radar des voitures radars

« Millia - Gatso » sur l'avis de contravention

L'avis de contravention indique l'appareil qui a relevé l'infraction. Un avis cité par un automobiliste en 2014 porte « Appareil de contrôle homologué en mouvement : Millia Gatso », suivi du numéro de série et de la date de dernière vérification. Les mots « en mouvement » signalent que la voiture radar roulait au moment de la mesure.

L'État, lui, ne nomme jamais l'appareil dans ses documents publics : il parle de « voiture-radar ». Le nom vient du certificat d'homologation, qui décrit « le dispositif GATSO type MILLIA ».

Qui le fabrique

Le Millia est fabriqué par Gatsometer, à Haarlem aux Pays-Bas. En France, le certificat a été délivré à la société Fareco, de Nanterre.

Gatso a été fondé en 1958 par Maurice Gatsonides, un ancien pilote de course. L'entreprise a été rachetée en 2015 par le suédois Sensys : le groupe s'appelle depuis Sensys Gatso.

Comment il mesure en roulant

Le Millia est un radar Doppler. Son antenne mesure la vitesse du véhicule visé par rapport à la voiture radar ; l'appareil y ajoute la vitesse de la voiture radar elle-même. Il peut aussi servir à l'arrêt.

D'après la révision de 2013 du certificat, que nous avons pu lire :

• il mesure des vitesses de 20 à 250 km/h ;
• en roulant, il vise les véhicules qui s'approchent comme ceux qui s'éloignent, sur une chaussée de quatre voies au plus ;
• il faut alors un écart d'au moins 20 km/h entre la voiture radar et le véhicule mesuré ;
• l'ensemble réunit une antenne, une caméra, un flash, un GPS et un boîtier de calcul.

Ce certificat a été révisé plusieurs fois depuis, et il était valable jusqu'en février 2023 ; nous n'avons pas trouvé le texte qui lui a succédé. Ces limites ont donc pu changer. En 2017, Caradisiac relevait que l'homologation ne couvrait pas la reconnaissance automatique de la limitation de vitesse.

Quels véhicules il contrôle

La Sécurité routière le résume ainsi : seuls les véhicules qui doublent la voiture radar ou qui viennent en face peuvent être contrôlés. Ceux qui roulent derrière elle ne le sont pas. L'appareil couvre jusqu'à trois voies sur sa gauche dès que la limitation dépasse 50 km/h.

Le détail est dans notre guide Comment fonctionne une voiture radar ?.

Un flash que l'on ne voit pas

Le Millia a bien un flash, mais il est infrarouge : « non visible pour les usagers flashés », écrit la Sécurité routière. Personne ne sait sur le moment s'il a été contrôlé. Pour le savoir, il faut attendre le courrier : voyez comment savoir si une voiture radar vous a flashé.

La marge retirée

La marge est de 10 km/h sous 100 km/h et de 10 % au-delà. Elle est le double de celle d'un radar fixe, parce que la mesure se fait entre deux véhicules. Le certificat fixe la même tolérance, que l'appareil roule ou non.

La Sécurité routière donne deux exemples : 58 km/h mesurés font 48 retenus, 152 km/h mesurés font 136 retenus. Un excès n'est donc relevé qu'à partir de 61 km/h en ville, 124 km/h sur une voie express et 146 km/h sur autoroute.

Où il est installé dans la voiture

Les photos du certificat montrent l'antenne et son viseur derrière la plaque d'immatriculation avant, la caméra sur le tableau de bord, le boîtier et les batteries dans le coffre. De l'extérieur, presque rien ne se voit : voyez comment reconnaître une voiture radar.

Depuis quand, et combien

Le certificat du Millia date du 18 février 2013 ; la mesure des véhicules venant en face y a été ajoutée le 29 août 2013. La première voiture radar a été mise en service le 19 mars 2013. Depuis 2018, des sociétés privées en conduisent une partie : voyez qui conduit les voitures radars privées.

La Cour des comptes comptait 433 voitures radars fin 2024. Leur entretien coûtait en moyenne 38 242 € par voiture cette année-là. Le projet de budget 2026 en prévoyait 300 en service, conduites en grande majorité par des sociétés privées.

En 2024, les voitures radars à conduite privée ont mesuré 9 636 039 vitesses : la carte montre où elles ont roulé.